{"id":29862,"date":"2025-03-09T17:09:20","date_gmt":"2025-03-09T21:09:20","guid":{"rendered":"https:\/\/skippersplan.com\/?p=29862"},"modified":"2025-03-09T17:08:21","modified_gmt":"2025-03-09T21:08:21","slug":"nous-avons-besoin-doptions-de-recyclage-pour-les-bateaux-avant-quils-ne-soient-abandonnes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/skippersplan.com\/fr\/nous-avons-besoin-doptions-de-recyclage-pour-les-bateaux-avant-quils-ne-soient-abandonnes\/","title":{"rendered":"Nous avons besoin d\u2019options de recyclage pour les bateaux avant qu\u2019ils ne soient abandonn\u00e9s"},"content":{"rendered":"
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En novembre 2017, le pr\u00e9sident de Skippers’ Plan, Andrew Robertson, a publi\u00e9 un article intitul\u00e9 New Abandoned Vessel Act Worth Watching.<\/a> Sara Anghel, pr\u00e9sidente de la NMMA, poursuit la conversation dans ce billet ci-dessous.<\/em><\/h4>\n<\/blockquote>\n

L’attention s’est r\u00e9cemment port\u00e9e sur la fa\u00e7on de traiter les navires abandonn\u00e9s au Canada. La l\u00e9gislation f\u00e9d\u00e9rale r\u00e9cemment introduite est une bonne \u00e9tape. La solution pour nettoyer ces bateaux et \u00e9viter compl\u00e8tement ce probl\u00e8me n’est cependant pas aussi simple qu’on pourrait le penser ou l’esp\u00e9rer.<\/p>\n

Le Canada ne dispose pas de bonnes options de recyclage lorsque les bateaux atteignent leur fin d’utilit\u00e9. C’est particuli\u00e8rement le cas lorsqu’il s’agit de se d\u00e9barrasser d’un navire commercial, ce qui est beaucoup plus compliqu\u00e9 et co\u00fbteux que pour un bateau de plaisance. Les propri\u00e9taires de bateaux de plaisance ont d\u00e9sormais le choix entre emmener leur bateau dans une d\u00e9charge ou essayer de travailler avec une marina locale et de recycler diverses pi\u00e8ces de bateau. Bien que la grande majorit\u00e9 des propri\u00e9taires de bateaux se soucient de l’environnement et soient des propri\u00e9taires responsables, leurs options pour se d\u00e9barrasser de leurs navires sont limit\u00e9es.<\/p>\n

Un programme de permis rigoureux et applicable, qui fournit des donn\u00e9es pr\u00e9cises sur la propri\u00e9t\u00e9 et l\u2019immatriculation, est un bon d\u00e9but pour r\u00e9soudre le probl\u00e8me. En raison du manque d\u2019informations, le Canada ne sait pas combien de bateaux sont abandonn\u00e9s ou approchent de leur fin de vie utile. Il est \u00e9galement important d\u2019examiner les options de recyclage dans d\u2019autres pays, comme la France, la Su\u00e8de, les Pays-Bas et le Japon, car ces pays offrent aux propri\u00e9taires de bateaux des options de recyclage s\u00fbres et fiables que le Canada pourrait imiter.<\/p>\n

Selon les statistiques recueillies par la National Marine Manufacturers Association Canada<\/strong><\/a>, il y a environ 8,6 millions de bateaux de plaisance en service aujourd\u2019hui, dont environ 50 % sont \u00e0 propulsion humaine, c\u2019est-\u00e0-dire qu\u2019ils n\u2019ont pas de moteur. En 2017 seulement, 39\u00a0000 bateaux neufs et 61\u00a0000 bateaux d\u2019occasion ont \u00e9t\u00e9 vendus au Canada. La dur\u00e9e de vie d\u2019un bateau de plaisance est assez longue. Les exigences en mati\u00e8re de normes de construction et de certification sont \u00e9lev\u00e9es. Le probl\u00e8me ne concerne pas tant les bateaux neufs en construction, dont environ la moiti\u00e9 sont en aluminium, mais les bateaux plus anciens.<\/p>\n

En tant qu\u2019association canadienne de premier plan repr\u00e9sentant l\u2019industrie de la navigation de plaisance au niveau national, tant au Canada qu\u2019aux \u00c9tats-Unis, nos soci\u00e9t\u00e9s membres produisent plus de 80 % des bateaux, moteurs, accessoires et \u00e9quipements utilis\u00e9s par les plaisanciers nord-am\u00e9ricains. Nous nous engageons \u00e0 prot\u00e9ger l\u2019environnement et souhaitons que nos voies navigables soient propres et accessibles aux Canadiens. Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral s\u2019efforce de trouver une solution aux navires abandonn\u00e9s et naufrag\u00e9s. Nous sommes heureux de le constater, car il \u00e9tait grand temps de le faire.<\/p>\n

Sarah Anghel <\/strong><\/a>est \u200b\u200bpr\u00e9sidente de la National Marine Manufacturers Association of Canada<\/strong>. Cet article, imprim\u00e9 avec autorisation, a d\u2019abord \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 dans The Hill Times<\/strong><\/a>.<\/p>\n

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