En 2014, nous avons vu encore plus de réclamations pour démâtage en raison de l’âge et de l’usure du vieux gréement. Cette entrée de blog est copiée de mon blog précédent car le message ne parvient pas aux marins.
Les voiliers de plus de 15 ans qui ont encore le gréement en câble d’origine ont un taux élevé de défaillances de gréement et de démâtage chaque année. Cela entraîne à son tour davantage de réclamations d’assurance qui peuvent avoir un effet inflationniste sur les primes payées par tous. Cela se traduit également par une perte de temps sur l’eau plus importante, car il peut être difficile de trouver un mât adapté à un bateau plus ancien.
Le gréement d’un voilier n’a pas été conçu pour durer éternellement. Cela peut sembler relever du bon sens, mais beaucoup trop de marins sont soit trop radins pour remplacer un gréement usé, soit inconscients du problème. D’autres pensent qu’ils remarqueront les signes d’usure à temps pour remplacer le gréement usé. Le fait est que trop de marins découvrent leur gréement défectueux alors qu’ils plongent pour se mettre à l’abri alors que le mât s’effondre dans le cockpit (et sur leurs invités et leur équipage).
Pour ceux qui ne sont pas assez radins pour effectuer un entretien approprié et remplacer le vieux gréement, je propose la vidéo suivante de Yachting Monthly et deux idées. Assurez-vous d’avoir une bonne trousse de premiers soins et des outils à bord pour couper votre gréement après la chute du mât. Deuxièmement, préparez-vous à payer des primes d’assurance plus élevées.
Pour tous les autres, cet article de Dixieland Marine Surveys explique très bien les problèmes et la durée de vie prévue de votre gréement en fil de fer.
Problèmes de gréement de voilier : le point de vue d’un expert
