Tout d’abord, nous avons finalement décidé d’un nom pour notre nouveau voilier : Fortuitous.
Nous nous sentons généralement chanceux, mais c’est grâce à une bonne dose de chance et d’opportunités que nous sommes arrivés jusqu’ici.
Après un mois de projets, de mises à niveau et de travaux de maintenance, nous étions enfin prêts pour notre première navigation aujourd’hui, le 31 mai. Le problème était qu’il n’y avait pas de vent, mais c’est un problème mineur. Nous avons dû nous éloigner du quai pour faire tourner le moteur et tester la barre automatique.
L’unité marine régionale de Peel avait d’autres plans pour nous. À moins de 2 minutes de Port Credit, nous étions suivis par la « PoPo », comme mon fils aime à le dire après avoir passé trop de temps en ligne.
Notre saison de navigation 2014 allait officiellement débuter par une inspection de sécurité par les autorités. Grâce à de nombreuses visites à The Rigging Shoppe https://www.facebook.com/The.Rigging.Shoppe j’étais sûr que nous étions en conformité avec les réglementations relatives à l’équipement de sécurité. Pendant ce temps, je pense qu’Erica attendait patiemment mon arrestation et ma détention. J’aurais dû discuter de l’équipement de sécurité requis avec mon équipage avant notre départ. Par une journée de vent léger et de mer calme, c’est une erreur facile à commettre.
L’inspection de sécurité était maintenant en cours… Carte d’opérateur, permis du port de Toronto, permis VHF, fusées éclairantes, extincteurs, dispositif de signalisation sonore, bouée de sauvetage, ligne de flottaison, gilets de sauvetage, écope, ancre – check ! Permis bateau ? Oh mince, c’était une chose que nous n’avons jamais couverte. Heureusement, j’ai suivi les conseils de mon courtier en yachts, Pat Sturgeon de Pat Sturgeon Yacht Sales, et j’avais une copie de l’acte de vente à bord. La loi accorde 90 jours à compter de la date d’achat pour acquérir un permis de bateau et je n’en avais que 60. Le fait d’avoir le BOS à bord prouvait que nous étions toujours du bon côté de la loi. Une fois le contrôle de sécurité terminé et le skipper non en détention, nous avons poursuivi l’essai en mer par une belle journée de printemps.
L’inspection de police a servi de rappel important pour toujours être prêt à faire face aux urgences – même les jours ensoleillés sans vagues et avec un vent léger. Les policiers étaient polis et amicaux, mais il s’agissait toujours d’affaires. Il était évident qu’ils avaient remarqué les numéros de proue manquants, l’absence de drapeau canadien et que nous avions toujours le port d’appel américain indiqué sur le tableau arrière – score de chaleur ! Après l’inspection, nous avons vu le drapeau canadien flotter à l’arrière.
Je dois admettre que j’étais gêné d’avoir dû chercher un peu pour localiser certains des équipements de sécurité requis. Cet équipement devrait être à proximité et prêt à être utilisé en quelques secondes en cas d’urgence. J’ai échoué en ne l’ayant pas mieux organisé avant de quitter le quai. Cela a maintenant été corrigé et la prochaine fois, il sera sur le pont avant que l’officier ne le lui demande. Quoi qu’il en soit, Erica a été impressionnée que nous ayons réussi l’inspection de sécurité.
J’espère vraiment que nous serons à nouveau arrêtés lors de notre prochain départ du port de Port Credit. Si Erica et les enfants peuvent répondre aux questions de l’officier et produire l’équipement requis sans mes instructions, je me sentirai mieux en sachant que nous sommes mieux préparés en tant qu’équipage.
